חשבתם פעם באיזו עיר יש את כלי הרכב ה"מבוגרים" ביותר ו"הצעירים" ביותר? אל תסתבכו. עמותת "אור ירוק" עשתה זאת עבורכם. מבדיקת העמותה, המבוססת, על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, עולה כי הגיל הממוצע של כלי רכב בישראל עומד על 7.7 שנים, נכון לסוף שנת 2024. מדובר בעלייה בגילם הממוצע של כלי הרכב הפרטיים בהשוואה לשנת 2023 שבה הגיל הממוצע של כלי הרכב הפרטיים היה 7.5 שנים.
מניתוח הנתונים, עולה כי הגיל הממוצע של כלי הרכב ה"מבוגרים" ביותר נמצאים במודיעין עילית ועומד על 10.4 ואילו ברמת גן ממוצע הגיל של הרכבים הוא ה"צעיר" ביותר ועומד על 5.5 שנים.
במקום השני בממוצע הגיל של כלי רכב "צעירים" נמצאת חולון (6 שנים) ואחריה ראשון לציון (6.1 שנים). בראש העין ממוצע הגיל עומד על 7.2 שנים, ברעננה ובהרצליה על 7.3 שנים, בכפר סבא על 7.5 שנים, בפתח תקווה על 7.8 שנים, ברחובות על 8 שנים ובבת-ים על 8.7 שנים.
מניתוח של עמותת "אור ירוק" עולה כי בעשור האחרון חלה עליה הדרגתית וקבועה בגילם הממוצע של כלי הרכב בישראל. לפני עשור, בשנת 2015 נאמד גילם הממוצע של כלי הרכב בישראל ב-6.6 שנים. עשור לאחר מכן כאמור נאמד גילם הממוצע של כלי הרכב ב-7.7 שנים, עליה של 17%.
בעמותה מציינים כי אחת הדרכים האפקטיביות להצערת גיל הרכב הינה תכנית הגריטה של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים והמשרד להגנת הסביבה, שפעלה בעבר. התכנית אפשרה לבעלי כלי רכב ותיקים מאוד, בני 20 שנה ומעלה, למסור את רכבם למגרשי הגריטה תמורת 3,000 שקלים. גריטת כלי הרכב מצמצמת את הסיכון לתאונות הדרכים, מפחיתה את זיהום האוויר ולמעשה מורידה מהכביש כלי רכב ישנים ולא בטיחותיים. עלות התכנית שפעלה בעבר נאמדה בכחמישה מיליון שקלים (באחריות המשרד לאיכות הסביבה ומשרד התחבורה והבטיחות בדרכים).
רוצים להישאר מעודכנים?
תכנית הגריטה פעלה לאחרונה בחודש נובמבר 2013 וגם אז ליום אחד בלבד. התכנית יצאה לדרכה בשנת 2010 אז הציע משרד האוצר לשלם לכל בעל רכב בן 20 שנה ויותר 3,000 שקלים תמורת מכונית שבמרבית המקרים הייתה מסוכנת ומזהמת וללא מערכות בטיחות בסיסיות, זאת מתוך כוונה כי בעל הרכב יחליף אותה בחדשה, בטוחה ומזהמת פחות. הכסף אותו הקציבה המדינה נגמר, התכנית הופסקה, חזרה ושוב הופסקה בפעם האחרונה, עקב הקצאת מימון נמוכה וזאת למרות דרישה גבוהה מצד הציבור.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "כלי רכב ישן מסכן את הנוסעים בו. במקרה של תאונה כלי הרכב חייב להיות במיטבו ולהגן על הנוסעים בו. בעת תאונה מופעלים כוחות גדולים על הרכב ועל מערכות הבטיחות. רכב ישן נעדר מערכות בטיחות מתקדמות וגם המערכות הקיימות עלולות להיות תקולות בשל בלאי. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים לעודד את הציבור להצטייד במערכות בטיחות מתקדמות לא רק בכלי הרכב החדשים אלא גם בהתקנה בכלי הרכב הישנים. במקביל, חייבים להחזיר את תכנית הגריטה שעודדה את הציבור להיפטר מהרכב הישן תמורת סכום סמלי. ככל שנוריד את כלי הרכב הישנים המזהמים והלא בטיחותיים נוכל להעלות את רמת הבטיחות ולצמצם את תאונות הדרכים".
תגובות